紅線機油 | 紅線機油、Top1機油、Olympic機油台灣總代理

紅線機油-台灣總代理貞盈貿易，請指名認購本公司所代理之產品

Motor Oil/ 紅線機油系列產品: 紅線機油本系列產品為100%全合成機油，以多酯類配方所提煉而成。其特殊卓越的表現，歸功於使用可用於極高溫的噴射引擎的Polyol Ester為基礎，杜絕不必要的添加物對引擎之額外傷害。給引擎提供最佳的潤滑。

紅線機油本系列產品為100%全合成機油，以多酯類配方所提煉而成。其特殊卓越的表現，歸功於使用可用於極高溫的噴射引擎的 Polyol Ester 為基礎，杜絕不必要的添加物對引擎之額外傷害。給引擎提供最佳的潤滑。

0W40

紅線機油0W40熱車極快，不易衰退，具有良好的節能性，低溫啟動容易，流動性佳、拉轉迅速有力，提供車輛隨傳隨到的動力。優良的基礎油配方以及高黏度指數，帶給車輛強悍的性能以及優越的保護性。黏度指數高達(VI值)197，業界之冠。
通過等級程度: API SN/SM/SL/SJ/SH/SG/CF
推薦用於水冷式保時捷及賓士指定使用229.5/229.51以及福斯/奧迪指定 VW 500.00/502.00/503.01/505.00 機油等級之車輛。
- 低溫流動性較 5W40 及10W40 為佳。
- 亦普遍使用於近期之四行程雪車引擎。

API Service Class (API 等級)	SN/SM/SL/SG/CF
Viscosity Grade (黏度等級)	SAE 0W40
Vis @ 100°C, cSt (100°C 黏度)	15.1
Vis @ 40°C, cSt (40°C 黏度)	81
Viscosity Index (黏度指數)	197
CCS Viscosity (CCS 黏度) , Poise, @*C	57@-35
Pour Point (流動點), °C	-60
Pour Point (流動點), °F	-76
Flash Point (閃火點), °C	218
Flash Point (閃火點), °F	424
NOACK Evaporation Loss (蒸發消耗), 1hr @ 482°F (250°C), %	9
HTHS (高溫黏度)Vis, cP @150°C, ASTM D4741	4

5W30

紅線機油5W30提供最快捷的啟動速度和最快速的機油壓力上升，提供更多的動力和最經濟的引擎用油。通用於轎車和卡車。提供比他牌機油10W-40更厚的油膜保護。是寒冷氣候下引擎運轉的最佳選擇。
通過等級程度: API SN/SM/SL/SJ/SH/SG/CF and ACEA A3/B3/B4

API Service Class (API 等級)	SN/SM/SL/SG/CF
Viscosity Grade (黏度等級)	SAE 5W30
Vis @ 100°C, cSt (100°C 黏度)	10.6
Vis @ 40°C, cSt (40°C 黏度)	62
Viscosity Index (黏度指數)	162
CCS Viscosity (CCS 黏度) , Poise, @*C	60@-30
Pour Point (流動點), °C	-45
Pour Point (流動點), °F	-49
Flash Point (閃火點), °C	252
Flash Point (閃火點), °F	486
NOACK Evaporation Loss (蒸發消耗), 1hr @ 482°F (250°C), %	6
HTHS (高溫黏度)Vis, cP @150°C, ASTM D4741	3.8

5W40

紅線機油5W40使油門輕快，拉轉迅速有力，延伸性強、油質穩定、不易劣化，進而提供車輛完整的輸出性能以及均衡的保護性。
通過等級程度: API SN/SM/CJ-4/CI-4/CI-4 PLUS, GM dexos2
- Audi, BMW, Mercedes Benz, Porsche 及 VW 指定機油。
- 引擎正常工作溫度下，油膜比一般品牌5W40或10W40還為濃厚。
- 採用特殊添加配方，除汽油引擎之外，亦適用於柴油小客車及卡車。

API Service Class (API 等級)	SN/SM/SG/CF/CJ-4/CI-4
Viscosity Grade (黏度等級)	SAE 5W40
Vis @ 100°C, cSt (100°C 黏度)	15.1
Vis @ 40°C, cSt (40°C 黏度)	94
Viscosity Index (黏度指數)	170
CCS Viscosity (CCS 黏度) , Poise, @*C	55@-30
Pour Point (流動點), °C	-45
Pour Point (流動點), °F	-49
Flash Point (閃火點), °C	250
Flash Point (閃火點), °F	480
NOACK Evaporation Loss (蒸發消耗), 1hr @ 482°F (250°C), %	6
HTHS (高溫黏度)Vis, cP @150°C, ASTM D4741	4.6

5W50

紅線機油5W50專門為亞洲車友設計之機油，依照亞洲的溫度及溼度所特別推出之番數，油門輕快，拉轉迅速有力，延伸性強、油質穩定、不易劣化。為市面上非常熱門之商品。
通過等級程度: API SN/SM/SL/CJ-4
適用於高性能引擎在高溫天候下使用。

API Service Class (API 等級)	SN/SM/SL/SG/CF
Viscosity Grade (黏度等級)	SAE 5W50
Vis @ 100°C, cSt (100°C 黏度)	20.5
Vis @ 40°C, cSt (40°C 黏度)	128
Viscosity Index (黏度指數)	185
CCS Viscosity (CCS 黏度) , Poise, @*C	60@-30
Pour Point (流動點), °C	-45
Pour Point (流動點), °F	-49
Flash Point (閃火點), °C	268
Flash Point (閃火點), °F	514
NOACK Evaporation Loss (蒸發消耗), 1hr @ 482°F (250°C), %	6
HTHS (高溫黏度)Vis, cP @150°C, ASTM D4741	5.9

10W40

紅線機油10W40油門輕快、加速反應良好、穩定性佳。均衡的黏度，帶給車輛最完整的性能和保護。適用於中型或大型轎車。本產品10W40『全合成』黏度，也是同等級裡面表現最優。
通過等級程度: API SN/SM/SL/SJ/SH/SG/CF and ACEA A3/B3/B4
廣泛推薦使用於輕型卡車以及採用中、重型汽油引擎之車型。
-適合氣候炎熱或引擎機油經常在高溫環境下使用。
-引擎正常工作溫度下，油膜比一般廠牌20W50 更為濃厚。

API Service Class (API 等級)	SN/SM/SL/SG/CF
Viscosity Grade (黏度等級)	SAE 10W40
Vis @ 100°C, cSt (100°C 黏度)	14.6
Vis @ 40°C, cSt (40°C 黏度)	93
Viscosity Index (黏度指數)	164
CCS Viscosity (CCS 黏度) , Poise, @*C	65@-25
Pour Point (流動點), °C	-45
Pour Point (流動點), °F	-49
Flash Point (閃火點), °C	248
Flash Point (閃火點), °F	278
NOACK Evaporation Loss (蒸發消耗), 1hr @ 482°F (250°C), %	6
HTHS (高溫黏度)Vis, cP @150°C, ASTM D4741	4.7

10W60

紅線機油10W60提供引擎最佳的保護以及最低的磨耗，在賽車界中擁有卓越的聲譽，提高車子性能，高壓、高溫穩定性特佳。對於喜愛速度的人來說是不可錯過的選擇。
通過等級程度: API SN/SM/SL/SJ/SH/SG/CF及ACEA A3/B3/B4
廣泛使用於 BMW M系列之機油

API Service Class (API 等級)	SN/SM/SL/SG/CF
Viscosity Grade (黏度等級)	SAE 10W60
Vis @ 100°C, cSt (100°C 黏度)	25.5
Vis @ 40°C, cSt (40°C 黏度)	173
Viscosity Index (黏度指數)	182
CCS Viscosity (CCS 黏度) , Poise, @*C	65@-25
Pour Point (流動點), °C	-45
Pour Point (流動點), °F	-49
Flash Point (閃火點), °C	257
Flash Point (閃火點), °F	495
NOACK Evaporation Loss (蒸發消耗), 1hr @ 482°F (250°C), %	6
HTHS (高溫黏度)Vis, cP @150°C, ASTM D4741	6.7

15W40

紅線機油15W40高抗熱性能，提供雙倍於傳统石油柴油潤滑油最大清潔的洗滌和酸鹼中和能力。是對於高油温下運行的柴油引擎最理想產品。對於追求最大耐久的中重型卡車柴油引擎最佳選擇。適合需要駕駛長途的車子使用，並延長換油期限。
通過等級程度: API SN/SM/SL/CJ-4
柴油引擎用機油

API Service Class (API 等級)	SN/SM/SG/CF/CJ-4/CI-4
Viscosity Grade (黏度等級)	SAE 15W40
Vis @ 100°C, cSt (100°C 黏度)	14.5
Vis @ 40°C, cSt (40°C 黏度)	97
Viscosity Index (黏度指數)	155
CCS Viscosity (CCS 黏度) , Poise, @*C	65@-20
Pour Point (流動點), °C	-45
Pour Point (流動點), °F	-49
Flash Point (閃火點), °C	252
Flash Point (閃火點), °F	486
NOACK Evaporation Loss (蒸發消耗), 1hr @ 482°F (250°C), %	6
HTHS (高溫黏度)Vis, cP @150°C, ASTM D4741	4.7

15W50

紅線機油15W50本產品是特別就風冷發動機，渦輪增壓器的車款生產。不建議在氣溫低於10℉或-12℃的寒冷氣候使用。
通過等級程度: API SN/SM/SL/SJ/SH/SG/CF及ACEA A3/B3/B4
- 專為老車引擎軸承間隙較大引擎所設計。
- 機油粘度比一般廠牌 20W-50 多25%。
- 不建議使用於低溫氣候環境(-20C/-4°F )。

API Service Class (API 等級)	SN/SM/SL/SG/CF
Viscosity Grade (黏度等級)	SAE 15W50
Vis @ 100°C, cSt (100°C 黏度)	19.2
Vis @ 40°C, cSt (40°C 黏度)	138
Viscosity Index (黏度指數)	162
CCS Viscosity (CCS 黏度) , Poise, @*C	65@-20
Pour Point (流動點), °C	-45
Pour Point (流動點), °F	-49
Flash Point (閃火點), °C	252
Flash Point (閃火點), °F	486
NOACK Evaporation Loss (蒸發消耗), 1hr @ 482°F (250°C), %	6
HTHS (高溫黏度)Vis, cP @150°C, ASTM D4741	5.8

20W50

紅線機油20W50是红線引擎潤滑油裡最高温度保護的潤滑油型號，適用於通常運行於很高油溫狀況下的發動機。是風冷發動機、賽車引擎的最合適產品。本產品比他牌產品20W-50超過25%的黏稠度。不建議在氣溫低於10℉或-12℃的寒冷氣候使用。
通過等級程度: API SN/SM/SL/SJ/SH/SG/CF及ACEA A3

API Service Class (API 等級)	SN/SM/SL/SG/CF
Viscosity Grade (黏度等級)	SAE 20W50
Vis @ 100°C, cSt (100°C 黏度)	19.8
Vis @ 40°C, cSt (40°C 黏度)	148
Viscosity Index (黏度指數)	155
CCS Viscosity (CCS 黏度) , Poise, @*C	19.8
Pour Point (流動點), °C	-45
Pour Point (流動點), °F	-49
Flash Point (閃火點), °C	255
Flash Point (閃火點), °F	491
NOACK Evaporation Loss (蒸發消耗), 1hr @ 482°F (250°C), %	6
HTHS (高溫黏度)Vis, cP @150°C, ASTM D4741	6.1

Gear Oil: (1)75W90 及75W90NS 紅線差速器油、齒輪油；
红線齒輪油含有多元醇酯基礎油，以提供卓越的潤滑，即使在極端條件下的高負荷，高溫度-仍可提供優良的潤滑性-自然滑溜從而降低了滑動摩擦的雙曲面齒輪，以减少磨損和降低温度。红線齒輪油提供稳定的粘度，即使長時間使用。使用本系列產品無需使用額外的摩擦改進劑。; (2)MTL 70W80 GL-4齒輪油（類似於SAE 5W30/10W30發動機油黏度）;
適用於以下手動變速箱和驅動轎車，寶馬、三菱、本田、FOCUS、MINI-COOPER、NV1500、和BMW...等適用。; (3)MT-90 75W90 GL-4齒輪油（類似於SAE 5W40/10W40發動機油粘度）;
適用於Nisson、Mazda、Audi、Elise/EXIGE、Toyota...等；當使用MTL或者80W GL-4的車於比賽時或高溫奔馳時建議使用MT-90，因為高温將有可能導致額外的黏度損失。; (4)其他尚有 75W140、75W140NS、MT-85、LIGHTWEIGHT SHOCKPROOF、HEAVYWEIGHT SHOCKPROOF。依照不同車種及性能提供多元的保護。

Automatic Transmission Fluids: 本系列之合成 ATF 適用於各種轎車規格。卓越的高溫穩定性不需特別表面處理活門及離合器，亦可使變速箱在高溫運轉時的順暢性。提供GL-4级别的齒輪保護。

Water Wetter: 本產品功能︰
1.防腐蝕，不含亞硝酸鹽和硅酸鹽有優良的抑制劑組合，能防止部件腐蝕。
2.防汽蝕，發動機在防凍液直接接觸到的濕汽缸缸套上，會經常發生氣泡腐蝕，的水箱精特殊配方能在金屬表面上形成長期的防護作用，而能防止汽蝕的發生。
3.防過熱，使用水箱散熱界面劑對水箱的防護系統功能，能長達2年均有長效，並防止發動機過熱。若水箱中含本劑50﹪時會將沸點提高到109℃並能有額外的防過熱的保護作用。
4.防冰凍，水箱防冰凍的作用是在冬天或冷域行駛時很重要的考慮因素，因氣侯溫度變化的不同，使用本劑時用量對制結冰點亦不同。

Sl-1 Complete Fuel Sysytem Cleaner: 使用SI-1幾乎就可取得100%的效能，這種效能包括對噴油嘴、氣門、燃燒室的積碳和凝膠的完全有效清理。依現有噴油嘴的不同現象，使用SI-1後可大約獲得12%甚至更多的燃油/汽油的節約效果。; SI-1擁有獨特專用全合成技術，可以非常有效的去除比如控制閥、節氣閥、燃燒室的積碳和凝膠。; 1瓶SI-1可有效減低發動機對汽油標號的要求，甚至可以達到2個OCTANE以更加提高燃油/汽油標號。; 1瓶SI-1可以調配混合100GALLONS汽油，大概相當於370升汽油，非常節約，同時SI-1可以防止燃油系統腐蝕。

Motor Oil for Motorcycles: 紅線機車機油專門為各型機車，尤其是重型機車，設計全新配方之全合成機油。於高轉速工作下，擁有最穩定的輸出表現。耐高溫、高轉速，適合激烈操駕。本產品優良的基礎油以及添加劑，提供車輛最完美的輸出以及最佳的保護性。
-10W40、20W50、20W60: 專為為高變速的4行程的重型機車、越野車、跑車、街車所生產配製。本系列廣受工程師和追求性能愛好者之喜愛，潤滑劑的ZINC混合PHOSPHORUS油酯的標準。是Red Line在工業裡的應用最高最好的配方，用於密封活塞環使得產生更多的馬力，可以抗燃料稀釋，加強耐久性，並且在超溫範圍，仍然形成強韌的保護膜。Red Line高性能重型機車機油，其優良的品質和超高性能，倍受專業人士肯定，並廣泛在各大賽事使用。

Motor Oil for Motorcycles: 紅線機車機油專門為各型機車，尤其是重型機車，設計全新配方之全合成機油。於高轉速工作下，擁有最穩定的輸出表現。耐高溫、高轉速，適合激烈操駕。本產品優良的基礎油以及添加劑，提供車輛最完美的輸出以及最佳的保護性。
-10W40: - 4T 四行程機車及賽車用機車之指定機油。
- 採用特殊磨擦添加劑配方，超高抑震性，
適合用於採用濕式離合器之機車。
- 以酯基類最高等級基礎油製成，油膜強韌，活塞密封性佳。
- 抗衰退，可延長換油里程。

Motor Oil for Motorcycles: 紅線機車機油專門為各型機車，尤其是重型機車，設計全新配方之全合成機油。於高轉速工作下，擁有最穩定的輸出表現。耐高溫、高轉速，適合激烈操駕。本產品優良的基礎油以及添加劑，提供車輛最完美的輸出以及最佳的保護性。
-20W50: - 特別為Big-Twin機車引擎或其他類似引擎所設計之20W50機油。
- 以酯基類最高等級基礎油製成，油膜強韌，活塞密封性佳。
- 抗衰退，可延長換油里程。

Motor Oil for Motorcycles: 紅線機車機油專門為各型機車，尤其是重型機車，設計全新配方之全合成機油。於高轉速工作下，擁有最穩定的輸出表現。耐高溫、高轉速，適合激烈操駕。本產品優良的基礎油以及添加劑，提供車輛最完美的輸出以及最佳的保護性。
-20W60: - 推薦V型雙汽缸機車引擎以及哈雷機車，使用於極度炎熱之氣候。
- 特別為V型雙汽缸氣冷式機車採用較大間隙之引擎
(如 Knuckleheads, Shovelheads, Panheads)所調製。
- 以酯基類最高等級基礎油製成，油膜強韌，活塞密封性佳。
- 抗衰退，可延長換油里程。

Lubes, Grease and suspension Fluids

紅線機油真假貨大分辨: 紅線機油正公司貨之五大步驟︰
1.請注意瓶身下面有一條流水號~若沒有鐵定是假貨!（如右圖）
2.請注意瓶身的流水號有被刻意刮除、擦拭過，導致該號碼不清楚則有可能買到假貨、分裝貨、大陸貨。(當然也有可能是原廠印刷的問題,但已經改善，故發生機會不大)。
3.紅線機油每一瓶都有封漏封口，購買時請檢查該封口是否有被重黏或揭開之痕跡。(不過通常難以判斷。)
4.自2011年10月起，本公司販售及通路之商品皆有貼上本公司之圓形小貼紙，方便各位於市面上選購區分，若是於精品店、網拍及店家看到沒有貼紙之貨品，則該之貨品並非本公司代理貨品。該貨品成分及來源不明，用了後果自行負責。（如右圖）
5.若對於承購之商品有疑問，請記下您購買之地點及商號或賣家，致電本公司洽詢，以確保您的權益。

酯類機油特性及介紹: 酯類油是現在很流行的一種高端合成潤滑油，大约是二戰時期德國人為了解決坦克車寒帶啟動的問題而發展出來的，後來被廣泛運用在航空等領域。逐漸的轉用到汽車之中。先以化學角度解說酯類:酯類基礎油是由有機酸和醇催化脫水而成。常用的有雙酯，多元醇酯以及複合酯。; 酯類產品含有碳基氧和醇基氧等多種形態氧原子，此乃酯類合成油區别於一般礦物油的功能，含極性基因。而三類合成油以及PAO合成油的基礎油都不含有此種基因。在潤滑過程中，能於摩擦時形成厚的油膜對潤滑效果十分關键，含有極性基因的化合物更容易吸附在摩擦界面上形成有效的韌性油膜。而與此同樣的功能，非極性合成油是通過外部添加劑來呈現的。以產品而言，市面上可以看到諸如雙酯，醇酯等字樣，其實就是合成原料不同，反應原理大同小異。; 雙酯是由二元酸和一元醇，或者一元酸與二元醇酯化而成。多元醇酯是由多元醇與直鏈或者具有短支鏈的脂肪酸反應而成。而複酯是由二元酸和二元醇酯化成長鏈分子，再將端基的醇或者酸酯化，最终得到高黏度的產品。以性能而言，由於含有柔性較好的碳—氧鏈，所以酯類的最大優點在於廣泛的液態範圍極低溫流動性能。就酯類本身而言，雙酯類黏度較小，黏度指數比較高，其流動點一般都能夠低於-60度。多元醇酯黏度比雙酯大，黏度指數和流動點也不及雙酯。複酯類產品由於黏度很高，一般做調和組分，用以提高油品黏度。

-多元醇酯Polyol Esters (紅線機油): 多元酯是由醇和兩個或多個氫氧根（多羥基醇含一元酸）反應而形成。如上所述，和雙酯酸不同，多元酯的結構是將多元結構置於中央，而酸基的根部附於旁邊。如同雙酯酸一般，多元酯的物理性質也因選擇不同的多元醇或酸而有差異。例如三羥甲醇丙烷Trimethylolpropane及異戊四醇Pentaerythritol兩者是最常用的多元醇，酸則是從動植物油中取得。
-多元酯的特性:: • 優異的高溫穩定性優於雙酯類。
• 低溫特性及水解穩定性和雙酯類很接近。
• 黏度指數VI值比一般礦物油高出許多。
• 可能比雙酯類更容易和漆類及油封材質起反應（油封膨脹）。
• 其他特性和雙酯類很接近。
-多元醇酯的特性有以下的優點: • 優異的低溫性能，冷車易發動且冷車行駛阻抗低。
• 低摩擦性抗磨耗性佳，油耗性佳。
• 良好的抗腐蝕性。
• 高黏度指數-高低溫機油黏度指數變化量少，性能穩定。
• 良好的抗高溫氧化，氧化安定性佳，不易變質。
• 優異的熱穩定性，不易產生熱衰竭與變質。
• 低揮發性及特殊懸浮積碳特性不沉澱。
• 本身非碳氫化合物，引擎內部不易產生積碳、油泥。

各牌機油之等級分類及比較

-依美國石油協會API(1995)提出新的基礎油分類法

類別
Group1	用傳統方法提煉的基礎油基本上屬於此類。
Group2	用傳統方法提煉，但再經過加氫裂解處理，更高級的基礎油歸入此類。
Group3	再經深度加氫裂解處理，而且其黏度指數超過120的基礎油屬於此類。
Group4	化學合成製造的PAOs（聚 α 稀烴，polyalphaolefins）。
Group5	其他如化學合成製造的酯類Easter或PAG（polyalkylene glycols）。

-各種機油所用的基礎油，排序按基礎油性能來劃分，由最佳開始排序。

Group V ：(適合拉轉，玩車好手之首選)
• 美國Redline 紅線機油= Polyol Ester
　多酯類基礎油，紅線機油取名於轉數表的紅線區，顧名思義，很好很强大，享受速度之首選。
• 法國Motul 摩特
　MOTUL各種基礎油都有，只有300V是酯類，屬於DOBULE-ESTAER，雙酯。

Group IV：
• 美孚 Mobil 1 （第五代EP）= PAO +PAO150
• 美孚 Mobil 1 （第四代三重合成）=PAO+烷基萘+酯類油（近年部分型號更換為MSDW）

GROUPIV~III:
• 殼牌Shell = Most are XHVI, there are some PAO's
• 福斯Fuchs = Supersyn SL PAO+MC加氢异构化基础油
• 埃索Esso= EXXSYN 加氫裂解處理
• 嘉實多Castrol = 10w-60 Hydrocracked（VHVI） (SLX 0w-30 PAO)
• 道拿爾Total = Some PAO, most hydrocracked（VHVI）
• 勝利Valvoline = Hydrocracked（VHVI）

紅線機油 VS MOTUL 300V: 所以有玩家會說 Redline機油跟Motul 300V機油哪個比較好? 數據給您看(點左圖放大); MOTUL機油分雙酯類全合成系列(就是MOTUL/300V系列), 另有低一等级的酯類全合成系列(比如MOTUL/8100系列), 以及更低级的半合成系列, 但是要跟紅線酯類做比較，所以直接選取MOTUL/300V機油, 300V是MOTUL的頂級系列, 要比8100/5100系列等要高级很多。而REDLINE没有半合成系列, REDLINE紅線機油都是POLYOL-ESTER多酯類全合成系列,所以只比較REDLINE和MOTUL 300V頂級系列，方顯公平。; 上述機油REDLINE和MOTUL 300V都是極限機油的王者...以下將以更細緻的比較來分解對比此兩款機油:; 1. MOTUL 300V是雙酯類油技術，酯類單位是2，而REDLINE是POLYOL-ESTER技術，多酯類油技術，酯類單位>=2。REDLINE官網介紹; 2. 新油測試:新油測試分三項: 抗磨能力(以磨損面積越小越好)，抗磨損阻力，和承受壓力(能承受壓力越大越好) 在這三項評測中，REDLINE紅線機油以3個滿分(5分)全面勝出，而MOTUL 300V測試: 4.5/4.0/4.0，表現不賴，其他機油望塵莫及。; 3. 舊油測試: (舊油測試是非常重要的一項目，可全面考驗機油在使用過程中的衰退表現)
舊油測試分四項: 抗磨能力(以磨損面積越小越好)，抗磨損阻力，和承受壓力(能承受壓力越大越好)，斜板室温流速; REDLINE紅線機油的舊油的變化相當均:4.5/4.0/4.5/3.5，四項得分中，2項接近滿分，2項處於優良等级，而MOTUL 300V的得分:2.5/3.5/3.5/4.5，4項測試有點参差不齊，尤其是在舊油抗磨表現測試中，REDLINE大大勝出，標明REDLINE紅線機油在使用了相當長時間後，仍然能提供最佳的抗磨保護，(甚至同MOTUL/300V新油的抗磨性是一樣的，更要强於某些品牌號稱的極限機油)，表明REDLINE機油抗衰退，紅線機油随時間的變化非常小...而MOTUL 300V在舊油測試中，抗磨損能力為: 2.5(比REDLINE的得分4.5要低比較多)，說明MUTOL 300V在機油使用一段時間後，機油抗磨損性能降低較快，機油衰退較快。而且其他MOTUL 300V同REDLINE也有些差距。

紅線機油各項數據

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